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標題: NISSAN Juke都會輕跑旅駕趣享樂版試駕 [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2020-12-3 02:22 PM 標題: NISSAN Juke都會輕跑旅駕趣享樂版試駕

如果你是時尚流行的信徒，你對車子的要求，要能和你一身的時尚穿搭速配，那麼設計感超強，而且操控靈巧活潑的Juke，應該會是你的菜！2020年車市主流當然是小型跨界休旅，而2010年發表的NISSAN Juke其實正是這股流行風潮的領航者，過了10年，Juke終於推出全新2代Juke，它依然具備強烈的設計感，原廠傾聽Juke車主的心聲，動力底盤到全車的實用性，進行了徹底的改造，證明了Juke還是小型跨界休旅車的流行教主。

關於NISSAN旗下的小型跨界休旅車Juke，它那種設計感超強侵略性的車頭造型，市場的評價可說是愛恨非常兩極，不過毫無疑問的，Juke相當成功的產品，自2010年推出，10年內全球累計售量超過100萬台，而台灣是在2013年導入，也是買氣穩穩，也擁有一定的道路能見度。當然，Juke備受批判的不只是造型，還有它的後座空間狹窄，行李廂形虛設，以及底盤和動力的戰力不足，而它車載娛樂資訊系統似乎也與流行有一點脫節，2019年中NISSAN發表全新2代Juke，針對種種缺陷加以修正精進，全新Juke從裡到外，給人完全新穎的感受。

全新2代Juke曾在今年初的2020台北車展提前亮相，不過受疫情影響，原廠生產一度中止， Juke在台灣上市時間受到一點拖延，然而根據總代理裕隆日產的官方報告，Juke今年首批300台到港車輛，其實都已被預訂一空。全新2代Juke仍採單一動力配置，台灣一共規畫三種車塟編成，入門的「英倫版」86.9萬、中階的「駕趣版」94.9萬、頂規「駕趣享樂版」98.9萬。全車大改款，追加許多配備，車價不但沒有漲，反而比上一代Juke還便宜。

可以看到2代Juke的價格更為親民，但它的產品力是否真的全面提升了呢？我們在新車上市後，搶鮮試駕！分配到的是頂規的「駕趣享樂版」，雖然動力進步幅度有限，但底盤有跳躍式的成長，加上車身輕量化，使整體駕馭的流暢度，比前一代好很多，而它數位娛樂功能與配備水準也同步升級，空間侷促感也不復存在，產品親和力大大提升。

由於全新的CMF-B底盤平台，使得2代Juke比起前一代的車身尺碼稍稍放大，車長寬高4210 x 1800 x 1593mm，（原來1代為4135x1974x1,565mm)，軸距更從原來的2530mm，加長為2636mm。兩個世代的Juke一直是由NISSAN位於英國倫敦的設計中心操刀，兩個世代車型都散發英倫風味，不過第1代Juke設計相較於其他品牌的設計，顯得比較前衛，太過跳tone，2代Juke的車頭經過修飾，結合NISSAN最新的V-motion 2.0新世代家族設計語彙，結合蜂巢式網格的水箱護罩，嵌入寬厚的鍍鉻V形飾條，使得車頭變得亮眼而且柔和而可愛許多。

車頭燈仍採分離式設計，其實這已是今天大多數同級跨界休旅競相模仿的設計，Juke的分離式頭燈進化為照明度和照明範圍更寬的全LED燈組，並且具有避免照到對向來車的AHB遠近自光燈自動切換功能，上方日行燈燈眉下移，貼著頭燈，頭燈從原來的正圓，得變成有一點橢圓，而本來是內凹，現在變得突出，而燈形變成十分吸睛的Y字形。下氣壩從原來賽車風格的三圓孔，改為比較大眾化的梯形進氣口，並結合橫柵和鍍鉻飾條。

車側線條比前一代更有躍動感，由前輪拱向車尾上揚，車頂線條仍為向車尾垂墜收斂，構搸成跑車一般的造型，ABC柱採黑化設計，營造出時下最流行的懸浮式車頂設計，漂浮視覺效果也為車側加移動感。而採超跑式樣的全黑後視鏡，加上外突的輪拱，加上防刮護條，則傳遞越野的意象，輪圈採跑車化設計，為19吋五輻雙色切削式樣，強化它的跑格，

全新的車尾造型有稜有角，而且層次豐富，而前一代的圓潤飽滿大異其趣，加大的而且凹凸起伏的擾流尾翼，富有運動氣息，同時採用黑色高光澤烤漆處理。全新3D立體LED尾燈，和NISSAN家族成員同一風格，並呼應頭燈採分離式設計。後保桿下採用凹凸框架的設計，並採用防刮材質。

整個座艙和前一代的風格，截然不同，採取強烈的跑車化的設計，而且質感和用料都大幅升級，全車採用結合對比白色縫線的皮革包覆，門側飾板除皮革包覆，也結合氣氛照明。而我們試的車款配上選配的J-Luxury套件，採用一般GT跑車慣用的Alcantara 麂皮環艙包覆，而全車系的儀表台上有空調三環出風口，則是取材自NISSAN超跑GT-R的設計，另外在儀表台上蓋和中央扶手杯座，也採用類碳纖維的飾板，這些材質的運用，都讓這一代的Juke座艙深跑車的戰鬥氣息。

方向盤也和前一代差很多，配置原廠所謂的D-Shape三輻式多功能方向盤，也就是下平握把設計，以皮革加上縫線包覆，也是跑車化的設計，這樣的設計其實也普遍在NISSAN這個世代的各個車款上，如Sentra和Altima，方向盤左側是音響控制按鍵，右側是儀表行車資訊顯示切換與定速巡航和聲控系統等按鍵，車道偏離警示功能按鍵在方向盤左前方，方向盤也進化為四向手動可調。

上一代儀表採類似重機的復古儀表，樣式屬於上個世代的古老設計，好看但不好判讀，而這次改款則是與流行接軌，雖仍是雙環設計，但附上中央超大的7吋多功能顯示螢幕，等同於數位儀表，所有資訊的判讀數據清晰而明瞭。

中控台也終於上跟上流行腳步，全車系換上懸浮設計的8吋多媒體觸控螢幕，有十分靈敏流暢的觸控操作，同時內建藍牙與廣播，同時支援Apple CarPlay 和Android Auto智慧手機連結，而且是全中文化界面，界面大圖像化，整個操作的親和力超高，而頂規車型還配備衛星導航和AVM360度環景影像監控系統等。

中控下方是前述的三環空調出風口和雙區恆溫空調按制面板，上一代Juke的空調採取所D-Mode的多功而簡約的按鍵旋鈕，雖然很多工，但是操作上很容易按錯，一點都不討喜，而這一代的空調界面則是比較正常的雙旋鈕和實體的調控按鍵。空調下方是USB插槽，

第一代的Juke的少數設計元素被保存下來，其中最有特色的就是比擬復古重機油箱圓滾設計的中央鞍座，只是改款後變得更時尚而有質感，底座採用黑色鋼琴烤漆飾板，並結合氣氛照明，深具夜店風。另外排檔桿採短巧的跑車式排檔桿，取代過往復古的圓球桿頭的排檔桿。排檔桿座後則有駕駛模式Mode的選擇推桿。

中央鞍座配雙置杯架，左側則有全車系標配的電子式手煞車和Auto Hold。上一代是傳統手煞車拉桿，既占空間，也沒有Auto Hold的便利功能，這次Juke的便利性算是的有了顯著的進步。

Juke座艙的另一亮點是一體成型式類跑車的座椅，其實上一代Juke的跑車化座椅有很好的包覆，而這一代Juke的座椅則是走跑車的設計，配備所謂的全新Monoform一體式跑格化座椅，身體的包覆和支撐都還相當不錯，但座椅的腿部支撐就比較一般。而我們試駕的車子配備J-Luxury套件，座椅為麂皮材質，也帶來很出色的止滑功能唯獨座椅仍是手動調整。

此外，Juke也號稱配備同級唯一的Boss音響，全車有8支揚聲器，除了A柱上的高音喇叭與門側的低音喇叭，雙前座的頭枕兩側共有4只喇叭，創造不錯的立體環艙音聽覺效果。

上一代Juke最讓買家難受的是後座和行李廂空間的侷促和狹窄，尤其後座為取得漂亮的跑車化外型，車頂線條下壓，後座頭部十分窘迫。行李廂更因為翹臀造型，容量也很有限，這一代則是徹底解決空間問題，全新一代CMF-B底盤，具備2,636mm軸距，前後座都有比較舒適的乘坐空間，前後座腿部空間好寬敞多了，頭部空間還有一點壓迫，但也比前一代很多。

行李廂置物空間也有422公升的水準，透過6/4分離式後座，可擴充為1305公升，按官方數據比較，此一容積可說同級車中最大的。

在安全配備的部分，除有原來全車系標配6氣囊，以及TCS循跡防滑和VDC車輛動態穩定控制，還鵲ABS??BAS/EBD煞車輔助系統等，在主動安全科技的部分，也搭載Nissan Intelligent Mobility智行科技，內含IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人/自行車防追撞緊急煞車、FCW前方碰撞預警、LDP車道偏離預防及修正、LDW車道偏離警示、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示等系統。不過ACC主動定速巡航控制（即原廠的ICC系統）並流肴被納入，誠屬可惜。

即便這一代Juke刻意強化它的跑車化的視覺意象，但是在動力與態動態操駕上，它是比較家庭化的。2代Juke配置的是以節能優先的全新1.0 升3缸渦輪增壓汽油引擎，取代原來自然進氣1.6升汽油動力，它的最大馬力116.9PS/5250rpm，最大扭力為20.4kgm/1750-3750rpm，匹配7速雙離合器自手排變速箱，此一動力配置，起步比較和緩，怠速起步的渦輪遲滯也不能免，但它的前中段加速算是很輕快，就日常和旅行出遊的需求來說，這樣的動力算是很稱職的，而且它也沒有太明顯的3缸引擎常見的震動，而這樣大眾化的動力與傳動，可帶來一公升跑出17.6公里的出色油耗。

而Juke也提供D-Mode整合駕駛模式，提供「節能」（ECO）、「標準」（Standard）和「運動」（Sport）三種行車模式，這三種模式各自提供不同動力輸出、換檔邏輯和轉向動力輔助，在Sport模式下，動力和操駕會變得比較多一點的積極活潑的動態表現。

相較於動力的溫馴和緩，Juke擁有運動性能相當出色的底盤懸吊，配備的是前麥花臣／後扭力樑的懸吊，直線加速的安定性，在行進煞車減速之間，車頭不會有明顯的點頭，而在彎路疾行，車身也沒有明顯的側傾，轉向也很清晰明確，這樣的底盤配上溫和的但著重節能表現的動力系統，有一點點可惜了，即使傳動系統是可以快速換檔的雙離合器自手排，也不見Juke有兇悍的加速表現。

NISSAN Juke 駕趣享樂版規格諸元表

引擎……………直列三缸DOHC 12V渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………999c.c.
最大馬力………116.9ps/5250rpm
最大扭力………20.4kgm/1750-3750rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速自手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格………225/45R19
車長寬高………4210x 1800 x 1593mm
軸距…………….2636mm
車重……………1258公斤
售價…………….98.9萬

作者: lstgame 時間: 2020-12-6 07:46 AM

新款的JUKE外觀好看多了，不然上代外型真的是要挑戰人們的審美極限
再加上換上目前流行的三缸渦輪引擎，油耗動力都有加強
不過這台車的後座空間雖然這代有改進，不過看起來還是適合兩人用為主

作者: csy830531 時間: 2020-12-6 06:43 PM

乍看之下還有點像 KICKS 不過仔細看起來質感感覺是比較好，不過現在有試駕嗎想市價看看跟KICKS的整體感

作者: ycp33225 時間: 2020-12-6 08:11 PM

好可愛的車
內裝也很年輕
但這價格買這麼小cc
應該很難入手

作者: marbury1227 時間: 2020-12-6 10:37 PM

這台車會喜歡的客群比較小眾，需要很有個性! 這台車改起來很帥! 但動力跟其他相較於車價我認為太貴了!

作者: xu4fu6 時間: 2020-12-6 11:48 PM

車內質感有提升~外型見仁見智

作者: 900660 時間: 2020-12-10 08:43 AM

cc數小但是價格算偏高，市場接受度比較toyota或其他國產品牌來比，應該不好賣

作者: iamboss05 時間: 2020-12-13 04:12 PM

近百萬沒ACC~那為何不買kick

作者: happyman9453 時間: 2020-12-28 12:47 AM

要是加個ACC那就完美了真是可惜了唉唉！

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